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もうホンダはF-1へ復帰の意志はないというニュアンスのニュースが流れています。
　

ホンダ、F1撤退！！
　また、1964年から1968年の第一期、1983年から1992年の第二期とも、活動を"休止"すると発表しているが、今回は明確に「F1活動からの撤退」と表現しており、現状では、復帰の意志はないとしている。

 
少し前までアロンソ獲得に奔走しているニュースが流れていただけに・・・。
　
第一期ホンダ、第二期ホンダと成功してきましたが、第三期（最終期）はゴタゴタと迷走の印象しか残っていません。
　
サプライヤーとして復帰してみたものの、BARを買収してチームとなり、その後はチーム内の政治的ゴタゴタのニュースばかりが多く聞かれました。
　
佐藤琢磨選手の活躍で少し光が見えましたが、それは一瞬で、翌年にはまた沈んでしまいました。
　
バトンが他チーム（たしかウィリアムズ）とホンダとの二重契約で揉めると、慌ててバリチェロを獲得。
　
ホンダとも契約しながら、ウィリアムズとも契約し、さんざん「出ていく！」と言い張っていたバトンを高額の報酬で引き止め「（バトンは）やっぱりやーめた」で出戻り。
　
近所の奥さんまでが「昨日は琢磨くん惜しかったね～！息子も好きだし、今年はF1見に行こうかな？」なんて言い出していたのに、あっさり琢磨選手を首にしました。
　
あの時、本田宗一郎氏が御存命なら「不義理（二重契約）働いて"出行きてぇ～っ"なんぞと言い張ってる野郎に頭下げてまで（高い金まで払ってまで）走ってもらわんで結構！」と逆にバトンに二重契約の損害賠償請求くらい突きつけていたのではないかと思ってます。
　
つい少し前まで「来年の車の開発は順調。」なんて言ってて、アロンソ獲得に奔走していたのに一転して撤退・・・。
　
しかももう復帰の意思はないそうだ。

今回の件でももしアロンソが（ホンダの獲得要請に）首を縦に振っていたら、今頃現役のチャンピオン経験者が失業する羽目になっていました（まあアロンソならすぐにシートは見つかるでしょうけど）。
　
第三期のホンダF1は本当に軸がなかった。
　
ブレてばかりだった。
 
第三期のホンダに軸がなかったのではなく、もうホンダの中には、明確な意思を持って何かを推進する力そのものがなさそうだ。
　
ホンダF1はもう終わりでいいのかも知れない。
　
ホンダF1第三期は一言で言い表すと
　
　

迷　走

　
この言葉以外思い浮かばない。

たまげた。
　
ただただ、ぶったまげた。
　
バトンはどうするんだろう？

ロスはどうするんだろう？
　
つい先日テストして高評価だったブルーノ・セナは・・・。
　

ホンダ、F1撤退

　
昔の予備予選とかやってた時代が懐かしい。
　
今のF-1は巨大になりすぎたと思います。
　
近代F-1では、若いうちからメーカーの出世コース（ワークスチーム）に入れたドライバーやコネのあるドライバー以外は力を見せるチャンスすらほとんどありません。
　
レーシングスピリッツ溢れるプライベートチームも参戦できるようでないと。
　
セナもシューマッハも、ハッキネンにアロンソだって小さなプライベートチームから走り出した。
　
決して戦闘力が高いとは言えない車で、光る走りをして出世していった。
　
でも今は、プライベートチームは存続すらできなくなりつつある。
　
昔から、メーカーは本業のビジネス（車の販売）が苦しくなれば副業（F-1）から撤退するのは誰でも分かっていたはずなのに、今のF-1はF-1を本業としていた人たちの居場所がほとんどなくなってしまった。
　
今のF1が自力で改革できない以上、否応なく周りの環境（世界金融危機）が改革を迫るのは、長い目で見ればF-1にとっていいことなのかもしれません。
　

バルセロナテスト初日、佐藤琢磨トップタイム!(11/17)
佐藤琢磨、トップタイム！ 9チーム走行： バルセロナテスト 2008年11月17日

そりゃあテストですし、全車とも条件もテスト目的も違うとこぐらい分かってます。
　
琢磨が世界で一番速いドライバーじゃないことだって分かってます。
　
でも、やっぱり琢磨が一番熱いんだよね～。
　
琢磨が突撃すりゃあ、深夜のF1放送だって眠気が吹っ飛ぶ。
　
今年の後半戦は、最終戦以外は気の抜けたコーラみたいだったさ。
　
来年乗れればいいんだけどな～。
　
Mr.マテシッツ、RedBull呑んで応援しますんでよろしく！

東京モーターショーでNISSAN　GT-Rが発表されています。

久しぶりのGT-Rで沸き立つのは分かるし、私もGT-Rシリーズは大好きですが、個人的にはあの車重はなんとかならなかったものかと・・・。

1700キロオーバー（？）って、ハイラックスサーフの４WDよりはなんとかだったけど、２WDよりも重いじゃねぇか・・・。

だいたいNS-XやRX-7（たしか1200キロぐらいだったと記憶している）に体重60キロの大人8～9人積んだくらいの重量だ（もちろん実際には乗れないけど）。

ごてごてとハイテクやらなにやらいろいろとくっつけて、エンジンもでかくして馬力も（以前の）国内自主規制オーバー。
グリップもほしいからタイヤもでかくして・・・ブレーキも思いっきりでかくして、あれもつけてこれもつけて・・・ってなんか方向性間違ってる。

なんかもはやスポーツカーとは呼べないような気がする。

いや、私は呼ばない。

「日産が誇るスーパーカー」という触れ込みですが、１７００キロオーバーの重量は間違いなくスーパーだ。

しかし・・・この車重でニュル7分台ってのもなんというか・・・すごいねぇ（汗

先日のF-1富士、終盤で２位と３位を走行中の２台がセーフティーカー先導中に接触してクラッシュしました。


まあ、あのコンディションではあんなこともあるだろうと思っていましたが、TOPを走行中だったハミルトンの走り方が審議の対象となり、ペナルティーとなるかもしれないということです。


日本GPのハミルトンの行為が審議対象に(F1Live)


個人的には、審議そのものよりも、観客が撮った動画（国際映像では映らなかった）をYouTubeにアップして、それが話題となり、さらにはFIAに証拠として提出され、それをニュースサイトが報じていることが、なんというか時代の変化を感じます。
（この動画は、記事を投稿する今現在で、再生回数３０万回を超えています）


この画像をYouTubeにアップした方は、審議の行方次第では、ハンディカメラとYouTubeによって今年の世界チャンピオン争いに大きな影響を与えたことになります。






ただ、この事故を審議の対象とするのはあんまりだと思います。

この気温では急加速と急減速、蛇行を繰り返してタイヤとブレーキの温度を保たなければ、たぶん再スタート後のストレートエンドでは大変なことになってしまいます。

フォーミュラでレースをやったことが無い一般のかたにはイメージしにくい面もあるとは思いますが、ある程度の温度に達していないレーシングタイヤとブレーキはまったく機能しません。

イメージとしては、冬に車でフツーに走っていて、突然凍結路に乗った感じです。
「あれ？全然コントロールできない・・・」みたいな。
本当に。

もしハミルトンにペナルティが下ったなら呆れます。

ルイス・ハミルトンの唯一の罪は経験不足 by マーク・ブランデル

93イギリス、セナ・プロの後ろでちょろちょろしてるのは、まだ三下（？）だったころのシューマッハです。

今週末は富士スピードウェイでＦ１日本ＧＰです。

富士スピードウェイはＦＪで何度もレースに出ました。
有名な１．５キロのストレートは、ＦＪで走ると２００キロオーバーなのに本当に長く感じたものです。
ＦＪだとスリップストリームに入られて抜かれても、もう一度スリップストリームで抜き返せるくらい長かったんです。


あのコースをＦ１がどんな風に走るのか本当に楽しみです。
特に車載カメラには見入ってしまうと思います。
（当時とはずいぶんレイアウトも変わってしまいましたが。）

個人的には車載カメラの１００Ｒの走りに注目したいです。
ここは本当に度胸のいる、なおかつギリギリの高速コーナーです。

予報では決勝は雨のようですが、雨ですと３００Ｒあたりも結構危険です。

私が走っていた当時はここに川が何本か走りました。
かなりスピードが乗って、なおかつ横Ｇがかかっているので、よくコントロールを失って飛び出していく車がいました。
ここも雨のときは要注目です。
（今は舗装しなおして改善されているかもしれませんが）
ドライであればここはひたすら全開です。

パッシングポイントは１コーナー、ダンロップあたりとなると思います。

今年のF-1は４強時代って言われてます。

マクラーレンのアロンソ、ハミルトン。

フェラーリのライコネン、マッサ。

この４人が今年のチャンピオン候補で今の４強なんだそうですが、 まだまだ私の年代のF1ファンには４強といえばこの人たちじゃないでしょうか？


（左からセナ、プロスト、マンセル、ピケ）

この写真時点（たぶん1986年？）でプロストとピケは既にチャンピオン経験者。

その後セナ、マンセルもチャンピオンに。

もし、フェラーリのマッサがシューマッハだったらこの写真の頃に負けず劣らず4強時代な感じだったんですが。
マッサファンの人がいたらすいません、どうもマッサがチャンピオンってピンと来ないんです。

シューマッハ（フェラーリ）、ライコネン（フェラーリ）、アロンソ（マクラーレン）、ハミルトン（マクラーレン） の４強時代が見てみたかった。

今週末はトルコGP。

いよいよ今年のGPも佳境に入ってきました。

かっこよかったねぇ～、しびれたよ。
去年からの苦労を考えると感慨深いシーンでした。

今のF-1の安全性ってすごいですねぇ～、ライブで見てたときは正直、自分の体温が下がっていくのを感じましたが・・・脳震盪と捻挫で済んだそうです。
鉄人クビサってなところでしょうか？
でも今後のドライビングに影響が出ないか心配です。
相変わらずのイケイケだといいんですが。。。






<おまけ>










この人達もへいちゃらでした。

そういえば飛ぶのが得意だったマッちゃんは元気でやってるんだろうか？

>ウィンズのみなさん

今年のF-1で大活躍のルイス・ハミルトン。
GP2の頃から熱かったようですね。
こんなバトルをF-1でも見てみたいものです。



ルイス・ハミルトン物語はまだ始まったばかり by ガーディアン紙